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毕业生见习期考核鉴定表开了25年大货车的司机终于讲了大实话:“为啥我们不踩刹车”!-齐鲁晚报车友之家

作者:admin 2018-12-24

开了25年大货车的司机终于讲了大实话:“为啥我们不踩刹车”!-齐鲁晚报车友之家

都知道大货车威力大,不好抵挡,一旦发生事故都是大事故。连百万级的豪车也不是大货车的对手。
那么,当你在路上看到大货车的时候,你应该如何正确驾驶呢?小轿车都怕遇到大货车,遇到大货车的时候都尽量躲避,大货车的司机是怎么想的?是不是和咱们想的一样呢?
一个开了25年的大货车司机揭露了这个秘密:
1,不是不踩刹车,而是刹不住
一般的大货车光自重可能就要十几吨中,在拉着几十吨的货物在路上跑,速度还那么快,一但刹车如何能短距离刹住车?

2,右道超车太危险,简直找死!
根据司机介绍,大货车一般在路上行驶的时候都是走大车道,因此注意力多在左侧的后视镜上,很少关注右侧的后视镜。很多轿车车主为了赶时间,从大货车的右侧开始超车,大货车根本注意不到,特别容易出现事故。

3,挑衅大货车等于找死,减少路怒
在路上若轿车敢挑衅大货车,就等于在等死。霍凡一是因为大货车事业的关系,盲区比较大,且自重的原因涉车距离比较大,要是小轿车对大货车开远光灯、加塞等挑衅行为,那大货车可能就会因为刹不住车而导致小轿车严重损毁。

4,大货车更怕小轿车,真的怕
其实大货车在路上,更害怕的是小轿车,要是不小心撞上小轿车,出现大事故时,可能就会导致驾驶证被降级,可能会导致工作丢了。

刚才说到大货车相关事故中,很多都是与“视觉盲区”相关。大家都知道大货车盲区多,但究竟有多少盲区?小车、行人在大货车的什么位置,大货车司机是看不见的?接下来艾泽拉斯之怒,汽车之家的这篇文章将从大货车司机的视角,来看行人、车辆在大货车周围时的视觉盲区等问题。
● 大货车真的看不见?
都说大货车有视觉盲区洪朝丰,但究竟有哪些盲区?行人、小车在它什么位置,大货车司机是看不见的?这些问题也只有真正开过大货车的人才能解答,而没开过大货车的小车司机或者行人,可能很难理解福耳库斯,也很难想象。我们先来看刚刚发过的这张GIF,来简单了解一下。

大家可能会问,被撞的人明明就在大货车眼前,难道司机真没看见吗?有一个词叫做“灯下黑”,形容人们对发生在眼前或身边很近的事没有察觉。我觉得这个词就是对大货车盲区的一个很好的形容。
● 大货车的盲区到底有哪些?
那么大货车的盲区到底有哪些?对于近在眼前的小车和行人,大货车司机真的看不见吗?为此我们做了一些实验,从大货车的角度来了解一下到底有多少盲区。
○ 对行人的盲区
先来说说行人,因为相对汽车来说行人目标更小,与大货车发生事故时的伤亡率也更高一些,毕竟是“肉碰铁”,经毕业生见习期考核鉴定表常可以在网上看到行人被卷进大货车轮下的事故。通过以往的事故我们发现,大货车的左右两个A柱及其延伸线,是很大的盲区,很多事故都是因为大货车拐弯时A柱遮挡了视线,而没有看到侧前方的行人,所以我们先从左右侧前方开始。

看到了吧,大货车司机眼里的“世界”和真实情况是完全不一样的。而在实际生活中,路况可能更复杂,尤其是在大货车拐弯时,或者机动车、非机动车、行人混行的路段,可能更容易发生事故。下面我们再来看看行人在大货车左侧的情况。






通过实验我们可以看到,对于行人来说,大货车右侧和正后方是最危险的区域,因为司机完全看不到这两个地方的情况,而左侧相对好一些,但也有两处比较小的盲区存在平田弥里。另外,由于不同车型的车窗、后视镜、A柱等形状上存在差异,有的大货车甚至盲区更大一些,所以建议行人以及非机动车,在路上遇到大货车时一定要远离,有时候并不是大货车司机不想给行人和非机动车让行临时城隍爷,而是他们真的看不见。
○对汽车的盲区
许多小车司机在路上见到大货车,第一反应都会认为大货车车速慢,挡在前面影响自己,而自己的车相对速度快、操控好,所以就会加速超车,而这种时候如果进入大货车的盲区,再加上小车司机操作不当,例如抢行、别车,就很容易发生事故。










从上面的几张图中我们可以看到,车身比较矮的轿车在大货车四周时,尤其是在右侧时,大货车非常不容易被发现,左侧稍好一些。那么换成车身比较高的SUV车型会怎么样呢?
我们挑选了一辆比较大的SUV车型——7座版汉兰达,它车身的长/宽/高为4855mm*1925mm*1720mm,从身材上要比刚才的轿车大了许多,让我们看看它的表现如何。






从实际实验来看不管是身材较小的轿车,还是身材稍大的SUV车型,在大货车司机的眼里其实都是差不多的,也就是说我们大多数私家车,不管你是奥拓还是奥迪Q7,只要你在大货车的盲区中,大货车司机都是看不见的。而总体来说,大货车左侧的情况要好于右侧,尤其是在右前轮的位置,是绝对的视觉盲区,另外左右两侧的后轮位置也比较危险。
● 大货车轮位差
说完大货车的盲区,我们再来说说内轮差的问题。近些年,很多大货车与非机动车、行人相关的事故,都是由于行人、非机动车不了解车辆内轮差的问题而发生的,而在复杂的路况下,有时候大货车司机也避免不了观察不到位的情况,尤其是车身较长的半挂车,拐弯时后视镜会随着车头转动,车辆后半截也可能会出现盲区,从而观察不到后轮的位置。




从实验中可以看到,大货车的内轮差面积还是比较大的,而这只是车身较短的自卸车,如果换成车身较长的半挂车,那么内轮差面积会更大。其实很多类似的事故就是因为行人、非机动车不了解汽车的内轮差问题,在过马路时离拐弯的大货车距离太近,进入了大货车内轮差的区域而造成的。
在此我也想提醒大家,当在路口准备过马路时,一定要注意左右两边是否有准备转弯的大货车,看到它们必须远离,因为有时大货车司机是看不到两侧行人或非机动车的,而行人没有躲避意识的话,就很可能发生事故。
● 总结:
通过这些实验,相信行人、非机动车和小车司机们也大概了解了一些大货车司机的苦衷。其实在现实生活中,很多大货车司机开车还是比较规矩的,但由于自身车辆较大,盲区较多情碎海伦娜,大货车司机在复杂的路况下蒋宏杰微博,有时真的很难观察到周围的情况,并不是他们不想礼让行人或者故意别小车,而是真的会看不到周围的人和车。
所以,在这里我也想对大家说,大货车司机们请在开车时,尽量多观察周围情况,不要为了多拉货而影响了后视镜的视野,人为的给自己制造盲区;而小车司机和行人们,请对大货车们多一些理解,在路上看到它们尽量远离。
中国路上最危险的7种车 远远躲开不用想!
1.渣土车

将渣土车排在第一位是因为这车实在是实打实的马路杀手,国内市区里很多致死事故,渣土车都是主角,渣土车也是少数几种在大白天、晚上都能在市区行驶的重型车辆。由于中国法规的松懈,国内渣土车的保护措施极其不到位,任何车辆追尾渣土车都是死路一条。更加恶劣的是,渣土车为了多拉快跑经常在市区闯红灯,加速过路口。很多渣土车不会按照要求加盖,导致渣土砖头在路上遗撒,极易引发后车事故。这类车超载也是家常便饭,刹不住压死行人、自行车都是常见报端,堪称国内最危险的车种。
2.田螺车(水泥罐车)

水泥罐车,在很多地方被称为田螺车,这种车型也是少数能够在国内城市里白天行驶的车辆。整体上说田螺车本身不守规矩的倒是不多,但是由于田螺车装载的水泥混凝土,导致车重很大,同时重心不稳,容易出现刹不住或侧倾翻车的情况。

面对两辆水泥罐车,就算是宝马也没用
可以说,行驶在这种车的前后左右都很危险。由于市区内经常出现这类车,所以见到这类车跟在后面,请让开,如果在这种车侧面,请减速拉开距离。
3.栅栏车、超载、超长、超宽平板车

很多人可能分不清栅栏车,没关系,其实在高速上只要看到这类卡车,远远躲开,留足车距,尽可能不要跟这类车就是。因为这类栅栏车性能差,尤其是刹车性能差,并且这种车天生就是为了各自超载而生,所以想刹住简直是神话。

与之类似的还有各种超宽、超长的卡车,见到这类车不要紧跟,能躲多远躲多远,真不是考验车技的时候。
4.滴水的卡车

除了上述的卡车,请远离一切边开边滴水的卡车,这类卡车100%的超载卓琳妹妹,滴水就是因为车上私自加装了水箱,用水淋的方式给刹车降温,极易出现刹车失灵、保胎等情况。所以无论冬夏,只要见到流水的卡车,赶紧闪,让卡车们自己对决去吧。
5.大巴

大巴车原本应该是路上最安全的车型,毕竟一车人呢,但在中国真是不一样,大巴也是马路上的常见杀手,无论是高速还是市区,中国大巴都开的很是随性,超速的更是不少见,真心觉得中国应该举行个大巴竞速赛神马的,让公交司机与大巴司机在场地上对决,感觉会不分伯仲呢。
6.农用自卸车

这东西本质上就是渣土车的缩小版,但更可怕的是这玩意保护性极差,完全没有什么保护可言,因为这车根本就没按汽车要求来。再说一个吓人的事实游虎丘小记,开农用自卸的,驾照不用A本也不用B本,想想真是太TM可怕了。
7.电瓶车

这类车型的危险大家都懂,加速快,几乎没几辆电瓶是遵守交规的,闯红灯、路上画S的,逆行的。不是说他们是马路杀手,但电瓶是诱发伤亡的重要原因,大卡车碾压的有一大半都是这货,实际上行车记录仪主要就是用来记录这类事故。同样危险的还有四轮的老年代步车,行驶在机动车道上,但不遵守任何规则,车速又慢,保护性又差,一旦事故就会很严重李亦非图片 。